La Casa Bianca invita Tesla a sfruttare i dollari federali per i caricabatterie

Di Jarrett Renshaw e Abhirup Roy

(Reuters) - La Casa Bianca ha affermato venerdì che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici che utilizzano prese standard Tesla potranno beneficiare di miliardi di dollari in sussidi federali purché includano anche la connessione standard di ricarica statunitense, CCS.

La dichiarazione segue gli annunci separati delle case automobilistiche statunitensi Ford Motor e General Motors che stavano adottando il modello di ricarica Tesla, noto come North American Charging Standard (NACS). Le mosse scuotono un’industria tariffaria che sembrava stesse andando alla deriva verso la connessione rivale CCS, con l’aiuto di sussidi federali.

Questa è la prima volta che l’amministrazione Biden collega direttamente Tesla ai suoi sforzi di spendere fino a 7,5 miliardi di dollari per costruire nuovi caricabatterie ad alta velocità su circa 7.500 miglia delle autostrade più trafficate della nazione.

Le azioni Tesla sono aumentate del 4,1%. Gli analisti hanno affermato che la notizia Ford e GM è stata una grande vittoria che potrebbe rendere i Supercharger Tesla uno standard del settore negli Stati Uniti.

Le azioni GM e Ford hanno chiuso rispettivamente in rialzo dell'1,1% e dell'1,3%.

Ma le azioni delle società di ricarica di veicoli elettrici come ChargePoint, EVgo e Blink Charging sono scese dell’11%-13% poiché l’alleanza tra le tre case automobilistiche ha sollevato dubbi sul loro destino. Erano piatti dopo ore.

Alcuni di loro venerdì hanno detto che lavoreranno per adattarsi allo standard Tesla.

"All'inizio di quest'anno, abbiamo sviluppato standard minimi per garantire che la ricarica dei veicoli elettrici finanziata con fondi pubblici sia accessibile, affidabile e conveniente per tutti i conducenti, e abbiamo richiesto l'interoperabilità per promuovere la concorrenza", ha dichiarato il portavoce della Casa Bianca Robyn Patterson in una dichiarazione a Reuters. "Questi standard offrono flessibilità per aggiungere sia CCS che NACS, purché i conducenti possano contare su un minimo di CCS."

Patterson ha affermato che l’obiettivo è che ogni auto sia in grado di utilizzare tutti i caricabatterie finanziati con fondi pubblici. "Un numero maggiore di conducenti che hanno accesso a sistemi di ricarica di alta qualità, compresi i Tesla Supercharger, è un passo avanti."

La dichiarazione non dice se fosse sufficiente per Tesla fornire un adattatore CCS per connettersi alle porte di ricarica dei caricabatterie non Tesla.

All’inizio di quest’anno, l’amministrazione ha accolto con favore la decisione di Tesla di aprire la propria rete di ricarica ai concorrenti, ma non ha discusso di come l’azienda sarebbe stata coinvolta nei suoi sforzi di ricarica.

La maggior parte delle grandi case automobilistiche globali utilizzano la rete CCS negli Stati Uniti, tra cui Volkswagen, Hyundai Motor e Kia.

Una lotta tra standard concorrenti aumenterà i costi per consumatori e venditori, ha affermato Oleg Logvinov, amministratore delegato del fornitore di componenti di ricarica per veicoli elettrici IoTecha.

Logvinov, che è anche presidente di CharIN North America, un ente industriale che promuove la CCS, ha affermato che l'organizzazione sostiene la CCS perché ha lavorato per più di un decennio con più fornitori e la tecnologia di Tesla non è stata testata.

SCOSSA DELL'INDUSTRIA

"Qual è il costo di avere tutte quelle porte CCS utilizzate dalla minoranza nel mercato? Qual è il costo opportunità di tutto ciò?" ha affermato Sam Houston, analista senior di veicoli presso il gruppo di difesa scientifica senza scopo di lucro Union of Concerned Scientists.

La rete di Tesla è la più grande per la ricarica rapida negli Stati Uniti.

La partnership tra tre delle più grandi case automobilistiche statunitensi garantisce che oltre il 60% del mercato dei veicoli elettrici del paese possa usufruire del NACS.

"Se altri sistemi di ricarica scompariranno nello stesso modo in cui scomparvero i videocassette Betamax negli anni '80 dipenderà probabilmente dai politici", ha affermato Danni Hewson, responsabile dell'analisi finanziaria presso AJ Bell. "Ma al momento Tesla è molto più avanti rispetto al gruppo e il divario si sta ampliando."

Un portavoce di Blink ha detto che la società ha accolto con favore "l'opportunità di lavorare con Tesla sull'interoperabilità con cavi e connessioni".

Jonathan Levy, Chief Commercial Officer di EVgo, ha affermato che la società continuerà a "servire tutti i conducenti di veicoli elettrici, indipendentemente dal connettore di ricarica rapida che utilizzano" e sta lavorando con i fornitori NACS per soddisfare le esigenze dei conducenti.

ABB e-mobility North America, un grande produttore di caricabatterie per veicoli elettrici che fornisce operatori, flotte e rivenditori, ha affermato che offrirà un'opzione di connettore NACS ai suoi prodotti che sta ora progettando e testando.